批量采購力士樂比例閥4WRAE10E60系列現貨

批量采購力士樂比例閥4WRAE10E60系列現貨
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REXROTH比例閥4WRAE10E60-2X/G24N9K31/F1V特點：
- 直控式比例換向閥可以控制液流的方向和大小
- 閥的控制通過帶中心螺紋的比例電磁鐵實現，線圈可單   獨拆卸- 帶電反饋- 板式連接結構 孔型符合：DIN 24 340 , A 型，ISO        4401  和 CETOP-RP 121 H- 控制閥芯由彈簧對中- 4WREE型帶內置放大器，接口形式為A1或F1
- 4WRE型使用的放大器：
* 數字式放大器VT-VRPD-2-1X/V0/0
* 模擬式放大器VT-VRPA2-，-1X
工作原理：二位四通和三位四通比例方向閥為直控，板式結構；由比例電磁鐵操作，比例電磁鐵帶中心螺紋，線圈可單獨拆卸，電磁鐵的控制可通過外部放大器（WRE型）或內置的放大器（WREE型）4WREE6E32-2X/G24K31/A1V-655力士樂比例閥 電液比例閥簡稱比例閥。普通液壓閥只能通過預調的方式對液流的壓力、流量進行定值控制。但是當設備機構在工作過程中要求對液壓系統的壓力、流量參數進行調節或連續控制，例如.要求工作臺在工作進給時按慢、快、慢連續變化的速度實現進給，或按一定精度模擬某個控制曲線實現旅力控制.普通液壓閥則實現不了。這時可以用電液比例閥對液壓系統進行控制。
REXROTH力士樂比例閥分類：
按比例閥控制方式分類是指按照比例閥的先導控制閥中的電氣一機械轉換方式來分類，其電控制部分有比例電磁鐵、力矩馬達、直流伺服電動機等多種形式。
（1）電磁式 電磁式是指采用比例電磁鐵作為電氣一機械轉換元件的比例閥，比例電磁鐵將輸入的電流信號轉換成力、位移機械信號輸出．進而控制壓力、流量及方向等參數。
（2）電動式 電動式是指采用直流伺服電動機作為電氣一機械轉換元件的比例閥，直流伺服電動機將輸入的電信號．轉換成旋轉運動轉速，再經絲桿螺母、齒輪齒條或齒輪凸輪等減速裝置和變換機構，輸出力與位移，進一步控制液壓參數。
（3）電液式 電液式是指采用力矩馬達和噴嘴擋板的結構為先導控制級的比例閥。對力矩馬達輸入不同的電信號，并通過同它連接在一起的擋板（有時力矩馬達的銜鐵就是擋板）輸出位移或角位移，改變擋板和噴嘴之間的距離，使噴嘴噴出的油液流阻產生變化，進而控制輸小參數。
力士樂比例閥常用系列：
1.型號 4WRBA 和 4WRBAE
比例方向閥，直動式，有集成控制電氣元件(OBE)，無電位置反饋2.型號4WRE 和 4WREE比例方向閥，直動式，有電位置反饋3.型號 4WREEM比例方向閥，直動式，有集成控制電氣元件（OBE），帶電位置反饋和閥芯位置監測比例閥與普通液壓元件相比，有如下特點：
（1）電信號便于傳遞，能簡單地實現遠 距離控制。
（2）能連續、按比例地控制液壓系統的 壓力和流量，實現對執行機構的位置、速 度、力量的控制，并能減少壓力變換時的沖 擊。
（3）減少了元件數量，簡化了油路。
同時電液比例閥的使用條件和保養與一 般液壓元件相同，比伺服閥的抗污染性能 強，工作可靠。
比例閥和伺服閥的區別主要體現在以下幾點:
1.驅動裝置不同.比例閥的驅動裝置是比例電磁鐵;伺服閥的驅動裝置是力馬達或力矩馬達;2.性能參數不同.滯環、中位死區、頻寬、過濾精度等特性不同,因此應用場合不同,伺服閥和伺服比例閥主要應用在閉環控制系統,其它結構的比例閥主要應用在開環控系統及閉環速度控制系統;2.1 伺服閥中位沒有死區,比例閥有中位死區;
2.2 伺服閥的頻響(響應頻率)更高,可以高達200Hz左右,比例閥一般高幾十Hz;2.3 伺服閥對液壓油液的要求更高,需要經過濾才行,否則容易堵塞,比例閥要求低一些;3.閥芯結構及加工精度不同.比例閥采用閥芯+閥體結構,閥體兼作閥套.伺服閥和伺服比例閥采用閥芯+閥套的結構4.中位機能種類不同.比例換向閥具有與普通換向閥相似的中位機能,而伺服閥中位機能只有O型(Rexroth產品的E型).
5.閥的額定壓降不同.
而比例伺服閥性能介于伺服閥和比例閥之間.比例換向閥屬于比例閥的一種,用來控制流量和流向.
德國REXROTH力士樂比例閥的工作原理及結構：
REXROTH力士樂比例閥的工作原理如下：在不制動時,活塞在感載彈簧通過杠桿施加的推力F的作用下,處 于左端極限位置,這時閥門離開閥座打開,使輸入輸出油路相通。當開始制動時,來自助力器的壓力為P1的制動液由進油口進入,并通過閥門從出油口輸至后制動管路.此時輸出液壓P,等于輸入液壓P1當制動踏板力增大時,P1和P2同步增大。但由于活塞左側承壓面積大于右側,致使活塞左側受到的力也大于右側.
Rexroth力士樂比例閥的結構和其它參數一定的情況下,調節作用的初始控制壓力P·的值取決于感載的比例閥感載彈簧預緊力的大小,其變化范圍在1.35～2.7MPa之I閏.因此只要使彈簧預緊力隨汽車實際軸荷的變化而變化,就能實現感載調節。感載比例閥安裝在左后輪附近,其安裝方式使得軸荷增加時,感載彈簧被拉伸,折點液壓PS增大;軸荷減小時.PS減小.這樣就使Ps隨載荷變化,實現了感載調節,使前后輪制動力分配更接近理想分配特性曲線。
力士樂比例閥產品說明：
在閥板設計中兩位四通及三位四通比例方向閥用作直動式設備。通過帶對中螺紋和可拆卸線圈的比例電磁鐵進行操作。線圈由外部控制電子元件進行控制。
設置：
閥門的基本構成包括：
帶連接面的殼體 (1) ‐
帶有壓縮彈簧（3 和 4）的控制閥芯 (2) ‐
帶對中螺紋的線圈（5 和 6） ‐
功能：
線圈（5 和 6）斷電后，通過壓縮彈簧（3 和 4）使控制閥芯 (2) 保持在中心位置 ‐通過為比例電磁鐵通電直接對控制閥芯 (2) 進行操作，例如控制線圈“b”(6) ‐將控制閥芯 (2) 與電氣輸入信號成比例地向左移動 
通過具有漸進流體特性的節流橫截面，進行從 P 到 A 及從 B 到 T 的連接 
關閉線圈 (6) ‐
控制閥芯 (2) 在壓縮彈簧 (3) 的作用下返回到中心位置 
帶兩個閥芯位置的閥門（型號 4WRA...A...）：
基本上，此型號閥的功能與帶三個閥芯位置的閥門功能相對應。但是，此雙閥芯位置閥僅配有線圈“a”。它配有帶 NG 6 的保護塞 (8.1) 或帶 NG10 的蓋 (8.2) 來代替第二個比例電磁鐵。
注意：
不得讓油箱管路排空運行。在相應的安裝條件下，必須安裝一個預載閥（預載壓力約為 2 bar）。

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