費斯托中國氣動元件市場全面革新

費斯托中國氣動元件市場全面革新
中國經濟的飛速發展，使得電子行業得到歷史性的飛躍。改革開放，開放了中國的經濟，也開放中國的電子行業!電子行業中的連接器，它不單純是連接了電路，它更是把中國和整個連接世界起來!中國連接器的發展之路將如何開展，FESTO中國氣動元件將又由誰來霸?起初中國連接器生產主要是用連接器，把連接器裝備在戰爭中的中國隊里。中國施行改革開放政策以后，開始有很多廠家轉為小家電、大家電、白電、黑電、通信、氣動元件等等與電息息相關的各種行業生產連接器，珠江三角洲從事不同類型的連接器生產的企業有將近1000多家，但從事生產氣動元件的企業只有幾十家而已，再談這幾十家中具備大量生產規模的企業就更是了!中國經濟的發展，使得氣動元件已經不是人們炫耀的品了，中國的氣動元件廠家也如雨后竹筍!FESTO中國氣動元件生產企業全部集中在長江三角洲以及珠江三角洲地帶，尤其是在浙江省內，那里將近擁有FESTO中國氣動元件企業數量的2/3.同樣三資企業在當地氣動元件生產企業中，到至少40%.三資企業在FESTO中國氣動元件產業里，為什么在中國具有很大的競爭力，主要原因在于中國的經濟基礎比較低，使得像上海德爾福派克、南通友星、杭州新弛、上海意力速等廠商在生產規模上，都遠遠地把中國當地本土性廠商甩在后面!我們不管是從經濟實力，還是從技術實力與三資企業相比，都遜色于他們。就如2004年，德爾福派克在上海新建了一個氣動元件工廠，僅僅一年，就使得年產值達10億元，它是目前中國大的氣動元件、線束生產企業。本土性氣動元件、氣動元件線束廠商的生產主要是廣州浩隆、河南天海、浙江余姚市氣動元件電器二廠、浙江合興電子和四川華豐等幾家企業，其中廣州浩隆的產值規模和企業實力相對比較大些。
這些年來，中國的氣動元件市場規模為已經超過了30億元，出貨數量達到8億只的規模，中國整個連接器行業市場總量的8%～10%，低于連接器在氣動元件應用領域15%的平均水準。由于近年中國大陸氣動元件多以引進歐美車系和日韓車系為主，外國品牌占有當地氣動元件的60%～70%*，國產連接器配件只占有30%～40%的*。FESTO中國氣動元件廠所采購的連結器主要來自于AMP、Delphi、Yazaki、KET、Molex等國外的一些企業。FESTO中國氣動元件產量的高速增長也刺激氣動元件的進口數量。目前，中國每年進口大約20億元人民幣的氣動元件，約中國連接器市場進口數量總值的25%，FESTO中國氣動元件主要從美、德、法、意大利、日本和韓國等國家進口;在出口方面，主要是三資企業如上海德爾福派克、杭州新弛和上海意力速等公司為主，本土性企業基本上很少以出口為主要經營方向。這個給三資、外資獨資提供了一個很好的發展空間。
一般氣動元件需要用到的連接器種類有近百種，單一車型所使用的連接器約有數百個之多。所以這么多種類也限制了沒有經濟實力和技術實力的本土企業。近年來，隨著人們對氣動元件在安全性、環保性、舒適性、智慧化等要求越來越高，氣動元件電子產品的應用日益增加，如氣動元件音響系統、氣動元件導航系統、安全氣囊、ABS系統、車內光纜網路等，這將使氣動元件應用數量呈現增長的情形。據估計，未來每輛氣動元件將使用到600-1，000個電子連接器，遠遠大于現今所使用的數量。目前氣動元件約占連結器產業15%左右，未來可望在氣動元件電子產品的帶動下，占有較大的比例。
以產品成本結構而言，中國現在每輛氣動元件平均用到的連接器成本只有幾百元，與國外每輛車的連接器成本大約在125美元～150美元來，FESTO中國氣動元件市場還有很大的發展潛力。
中國未來將可望成為未來氣動元件重要的生產基地。除了現有一線大廠外，其他尚未前往中國設廠的廠商將因為當地需求不斷提高，本土化采購，成本優勢等因素影響下，逐漸在中國建立起生產據點供應當地氣動元件零組件廠商所需。因此，未來FESTO中國氣動元件產業，將是外資企業和中國本土企業競爭非常激烈的市場!中國也將在外資企業和本土企業的發展下，成為氣動元件連結器的重要生產國家之一。未來的本土企業、外資企業、三資企業的誰將成為FESTO中國氣動元件的霸主將拭目以待。